385Grados / Tlaxcala / REDACCIÓN / La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) Delegación Tlaxcala, junto con diversas organizaciones y agrupaciones relacionadas con el transporte y la logística, expresó su preocupación por la situación que enfrenta el sector a nivel nacional, así como por los retos que impactan directamente la operación de miles de empresas, prestadores de servicios y transportistas.
En este contexto, representantes del sector dan a conocer un Pliego Petitorio Nacional dirigido a autoridades federales, estatales y municipales, con el propósito de garantizar condiciones de seguridad, competitividad y certeza jurídica para una actividad estratégica que moviliza alrededor del 80 por ciento de la carga terrestre del país y sostiene las cadenas de suministro nacionales.
Si bien se ha trabajado con diálogo por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), CANACAR advirtió que persisten desafíos estructurales que requieren atención inmediata y acciones coordinadas de gobierno, por lo que puntualiza ciertos criterios en beneficios del país y del mismo sector.
- Infraestructura carretera
La Cámara señaló que el 79 por ciento de la Red Federal de Carreteras presenta condiciones que limitan la eficiencia del tránsito de mercancías, mientras que únicamente el 21 por ciento opera bajo niveles óptimos de servicio.
De acuerdo con el sector, esta situación generó durante 2025 sobrecostos operativos estimados en 411 mil millones de pesos. Asimismo, destacó que la inversión destinada a infraestructura carretera registró una disminución significativa durante los últimos años.
Por lo que con el presente panorama se señala a las autoridades.
– Impulsar programas permanentes de mantenimiento y rehabilitación carretera que garanticen la seguridad vial y el libre tránsito.
– Incrementar la inversión pública en infraestructura carretera para asegurar la movilidad eficiente de mercancías y reducir costos logísticos.
- Estímulo fiscal por uso de autopistas de cuota
CANACAR manifestó su preocupación por la propuesta de reducir el límite de ingresos para acceder al estímulo fiscal relacionado con el uso de autopistas de cuota, medida que podría afectar a miles de empresas transportistas y encarecer las operaciones logísticas.
Por lo tanto, se requiere de
– Actualizar el límite de ingresos a 420 millones de pesos, considerando la inflación estimada para 2026.
– Mantener la acreditación de hasta el 50 por ciento de los gastos en peajes contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR).
– Establecer una aplicación prospectiva del beneficio fiscal.
– Eliminar efectos retroactivos que generen cargas administrativas o económicas adicionales para los contribuyentes.
- Movilidad y sobrerregulación
La organización destacó que las diferencias regulatorias entre estados y municipios han provocado restricciones al transporte de carga, duplicidad de requisitos y mayores costos para las empresas.
En tanto las autoridades federales en su gestión para promover deben
– Armonizar la legislación estatal y municipal con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
– Evitar medidas que representen sobrerregulación para el autotransporte.
– Eliminar cobros por maniobras de carga y descarga en los municipios del país.
- Regulación de grúas y corralones
CANACAR denunció la existencia de cobros excesivos, maniobras injustificadas y prolongadas retenciones de unidades y mercancías en diversos estados y municipios.
La autoridad en la materia debe
– Reformar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para obligar a estados y municipios a contar con reglamentos específicos para grúas y corralones.
– Crear padrones públicos de prestadores de servicios.
– Establecer tabuladores oficiales de tarifas máximas.
– Implementar mecanismos transparentes de asignación y procedimientos efectivos de queja.
– Garantizar la liberación oportuna de unidades cuando existan controversias administrativas atribuibles a la autoridad.
- Reducción de la jornada laboral
La Cámara reiteró su respaldo a las iniciativas orientadas a mejorar las condiciones laborales de los operadores; sin embargo, enfatizó la necesidad de que su implementación considere las particularidades del transporte de largo recorrido.
Con el ánimo de relacionar la situación que mejore las condiciones, pero a la vez las circunstancias que deban
– Homologar la bitácora de conducción establecida en la NOM-087 con el nuevo sistema de registro electrónico de jornada laboral.
– Establecer criterios claros para diferenciar tiempos de disponibilidad activa y pasiva de los operadores.
– Incrementar la infraestructura de paraderos seguros para garantizar el cumplimiento de los periodos de descanso.
- Seguridad en carreteras
En este sentido y consideramos de gran preocupación enfatizamos enérgicamente que se solucione y disminuyan los índices de inseguridad en el país, así como en los estados de la república, este flagelo, continúa siendo una de las principales preocupaciones del sector y de la población en general, particularmente por el aumento de robos al transporte de carga, extorsiones y privaciones ilegales de la libertad en corredores estratégicos del país.
CANACAR identificó como zonas de alto riesgo distintos tramos que conectan el centro del país con Puebla, Veracruz, Guanajuato y Querétaro, como se sabe Tlaxcala goza de una posición estratégica para estos estados de la República y por ello se suma a las circunstancias vividas por los transportistas y forma parte entonces de quienes han sufrido las consecuencias de lo antes descrito; así como también no soslayar los corredores industriales ubicados en Michoacán, San Luis Potosí, Colima y Tamaulipas.
En este importante fenómeno social que está sufriendo y padeciendo el pueblo de México, desde la federación y hasta los municipios deben
– Incrementar la presencia de autoridades en carreteras y corredores identificados como prioritarios.
– Fortalecer las mesas de seguridad entre autoridades federales, estatales y municipales.
– Reforzar la supervisión y transparencia en los puntos de revisión.
– Revisar la permanencia y operación de retenes que, según transportistas, han derivado en prácticas de extorsión y actos de corrupción.
Compromiso con el desarrollo del país
CANACAR reiteró su compromiso con la legalidad, la seguridad y el fortalecimiento de las cadenas de suministro nacionales. Asimismo, hizo un llamado a las autoridades para trabajar de manera conjunta en la construcción de políticas públicas que favorezcan la competitividad, la formalidad, la protección de los operadores y la reducción de costos logísticos que impactan directamente en los precios al consumidor.
«El fortalecimiento del autotransporte de carga es fundamental para el crecimiento económico, la generación de empleo y el abastecimiento oportuno de bienes y servicios en todo el país».
